聚氨酯拉擠產(chǎn)品，或?qū)⒁l(fā)汽車應(yīng)用新革命
時(shí)間：2022-06-30 15:43:14 瀏覽量：
拉擠成型是制造大批量復(fù)合材料零件的頗具成本效益的工藝之一。最常見的是用于建筑和耐腐蝕應(yīng)用的玻璃纖維增強(qiáng)型材，用于汽車應(yīng)用的定制拉擠 - 包括保險(xiǎn)杠橫梁，頂梁，前端支撐系統(tǒng)，門防護(hù)梁，底盤導(dǎo)軌和傳輸隧道。
圖片來源：L&L Products
這一工藝被歐洲拉擠技術(shù)協(xié)會(huì)（EPTA，European Pultrusion Technology Association ,德國法蘭克福）在其2018年世界拉擠成型會(huì)議報(bào)告中強(qiáng)調(diào)為增長的關(guān)鍵領(lǐng)域。
在CAMX 2018（10月16日至18日，美國德克薩斯州達(dá)拉斯市）舉行的兩個(gè)商業(yè)發(fā)布會(huì)似乎證實(shí)了這種技術(shù)/市場的適合性。
L＆L Products，Inc（LLC公司）推出了連續(xù)復(fù)合材料系統(tǒng)（CCS）拉擠成型工藝，它將聚氨酯樹脂用于汽車應(yīng)用，如側(cè)門檻和碰撞結(jié)構(gòu)。CCS拉擠設(shè)計(jì)旨在取代需要隔板以獲得必要?jiǎng)偠鹊膫鹘y(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)，重量輕 - 比鋼材質(zhì)量輕75％，比鋁低30％ - 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
連續(xù)纖維型材包括三種變型：使用玻璃纖維的CCS套件，使用定制的玻璃纖維和碳纖維混合物的CCS Hybrid，以及僅使用碳纖維的CCS Extreme。
與粘合劑共擠出的短纖維型包含第四種產(chǎn)品CCS Co-Ex。這三種連續(xù)纖維產(chǎn)品也可與L＆L的粘合劑結(jié)合使用，作為公司在線加工的一部分，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)成本和交付時(shí)間。除汽車外，CCS產(chǎn)品還把目光瞄準(zhǔn)了風(fēng)力渦輪機(jī)葉片翼梁帽以及工業(yè)和建筑應(yīng)用。
Shape公司是金屬，塑料和復(fù)合材料汽車零部件的全球一級(jí)供應(yīng)商，如2017年6月的CW文章“彎曲拉擠成型（“Curved pultrusion?,”）”所述，其Radius-Pultrusion系統(tǒng)被購買“以制造汽車保險(xiǎn)杠梁。”
該公司獲得2017年CAMX ACE獎(jiǎng)，入圍市場增長的無限可能性類別它采用弧形拉擠成型技術(shù)，創(chuàng)造出高度工程化的空心和封閉型材。該技術(shù)還可以在單個(gè)定制層壓板中使用多種類型的增強(qiáng)材料。
經(jīng)過廣泛的試驗(yàn)，開發(fā)出最適合Radius-Pultrusion的層壓結(jié)構(gòu)和樹脂配方，Shape選擇了聚氨酯。“它以合理的成本提供卓越的韌性，同時(shí)使我們能夠?qū)崿F(xiàn)非常快的生產(chǎn)速度，”Shape的塑料材料和工藝經(jīng)理/先進(jìn)產(chǎn)品開發(fā)人員Toby Jacobson說。“對(duì)于增援，我們運(yùn)行單向，雙軸和三軸非卷曲[縫合非織造面料。我們還在必要時(shí)拉出一些單向的單向拖曳。
雖然目前大多數(shù)人對(duì)碳纖維感興趣，但這一工藝將優(yōu)于玻璃纖維和各種其他增強(qiáng)材料。“聚氨酯和混合纖維拉擠也在歐洲開發(fā)，TTI正在與KraussMaffei（德國慕尼黑）、科思創(chuàng)（Leverkeusen，德國）等合作伙伴進(jìn)行合作。
出處：Composites World（翻譯：賽奧碳纖維）《Pultrusion picks up speed in automotive applications》
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